Tập đoàn Trung Quốc xin được thi c.ô.ng cao tốc Bắc – Nam trị giá 58,7 tỷ USD rẻ hơn nhiều so với Hàn Quốc, Nhật Bản

Tập đoàn Trung Quốc xin được thi c.ô.ng cao tốc Bắc – Nam trị giá 58,7 tỷ USD rẻ hơn nhiều so với Hàn Quốc, Nhật Bản

13/06/2019 09:33
Long Nhất

Tập đoàn Thái Bình Dương của Trung Quốc bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam tại Việt Nam theo hai hình thức: EPC và BTO và cam kết rẻ hơn các nước khác.

Ngày 7/6, tại buổi làm việc với Bộ Giao thông Vận tải, ông Nghiêm Giới Hoà, người sáng lập và Chủ tịch Tập đoàn Thái Bình Dương đến từ Trung Quốc gợi ý dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam tại Việt Nam có thể đầu tư theo hai hình thức: EPC và BTO.

Với hợp đồng tổng thầu EPC (Hợp đồng thiết kế, cung cấp thiết bị c.ô.ng nghệ và thi c.ô.ng xây dựng c.ô.ng trình), chỉ do một chủ thể thực hiện và chính quyền chỉ cần giá’m sá’t chủ thể đó.

Còn với hợp đồng BTO (Hợp đồng xây dựng – chuyển giao – kinh doanh), sẽ gắn trá’ch nhiệm của chủ thể trong xây dựng và duy tu; doanh nghiệp muốn không tốn chi phí cho duy tu sau này, có lợi nhuận tốt thì phải đảm bảo chất lượng c.ô.ng trình ngay từ khi thi c.ô.ng.

Tập đoàn Thái Bình Dương mong muốn được đầu tư dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông – Ảnh minh h.o.ạ.

Theo ông Nghiêm Giới Hoà, BTO là mô hình được đá’nh giá cao và được á’p dụng rất thành c.ô.ng tại Trung Quốc và có thể là mô hình hoàn thiện của hình thức đầu tư đối tác c.ô.ng – tư PPP. Mô hình đầu tư PPP lý tưởng là doanh nghiệp tư nhân đầu tư toàn bộ, sau này chính quyền sẽ mua lại toàn bộ hoặc mua dần từng phần dự á’n.

Ông Nghiêm Giới Hòa cũng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư lĩnh vực hạ tầng giao thông tại Việt Nam theo hình thức PPP, trong đó có dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công cho biết, chủ trương đầu tư các đoạn tuyến dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông với hình thức nào đã được Quốc hội Việt Nam thông qua và sẽ chọn nhà thầu nào rẻ và thích hợp

Vì vậy, về đề xuất hình thức đầu tư của Tập đoàn Thái Bình Dương, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho rằng cần thời gian thảo luận và nghiên cứu thêm.
Hiện nay, hình thức đầu tư PPP còn rất mới mẻ với Việt Nam, phải vừa làm, vừa tìm hiểu, điều chỉnh. Bộ GTVT sẽ nghiên cứu kĩ những đề xuất này, xem xét có thể đưa vào nội dung xây dựng, điều chỉnh các văn bản, quy định pháp luật về lĩnh vực PPP để có cơ sở pháp luật khi triển khai thực hiện. Chúng tôi rất mong Tập đoàn Thái Bình Dương với năng lực và kinh nghiệm của mình sẽ tham gia đấ’u thầu một số dự á’n thành phần của dự á’n đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông”, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công nói.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã ph.ê duyệt nghiên cứu khả thi toàn bộ 11 dự á’n thành phần, gồm 3 dự á’n dùng vốn ngân sách và 8 dự á’n theo hình thức BOT, thuộc dự á’n xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông (có chiều dài 654km) giai đoạn 2017-2020.

3 dự á’n đầu tư c.ô.ng gồm: Cao Bồ – Mai Sơn, Cam Lộ – La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được khởi c.ô.ng ngay trong năm nay.

Đối với 8 dự á’n đầu tư theo hình thức đối tác công tư, Vụ PPP cho biết, hiện đang trong giai đoạn lựa chọn nhà đầu tư. Cuối tháng 1 Bộ Giao thông Vận tải đã phát hành hồ sơ mời sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư và đó’ng thầu vào khoảng cuối tháng 3.

Sau khi qua các bước duyệt sơ tuyển, ban quản lý dự á’n sẽ tổ chức công khai kết quả sơ tuyển vào đầu tháng 6 tới. Ban quản lý dự á’n sẽ c.ô.ng khai hồ sơ mời thầu và phá’t hành hồ sơ mời thầu vào ngày 20/10/2019, đó’ng thầu vào ngày 20/2/2020.

Thời gian đàm phán, ký kết hợp đồng dự á’n dự kiến vào ngày 20/4/2020. Đích hoàn thành là cuối năm 2021.

Video hot

Bình luậnViết cảm nhận

Mới nhất
TopTrong ngày
TopTrong tuần